在Atlas L4項目中，曼恩商用車正在與克諾爾、博世和其它工業與科學合作伙伴合作，聯手為高速公路開發自動駕駛卡車。預計在2025年，該項目研發的卡車可以自動從一個物流樞紐運行至另一個基地。
卡車在沒有時間的情況下在高速公路上行駛，就像被一只神奇的手控制著一樣。這聽起來像是描繪的一個未來的運輸場景，但很快它將成為現實。曼恩商用車目前聯手了克諾爾制動、博世、慕尼黑工業大學汽車技術學院等等伙伴在努力為Atlas L4項目推進。在此項目里，德國聯邦經濟部為環境和氣候保護提供了資金支持，約在3年后，自動駕駛卡車將在高速公路和主干道上行駛。 ?
在操作安全、遠程監控和數據傳輸方面，基于全新TGX牽引車開發的自動駕駛卡車應滿足未來在規定的公共高速公路和物流樞紐之間的高速公路上無人駕駛的所有要求。該項目本身還應為高速公路上的自動化卡車運營提供一個可以轉移到工業化的概念。 ?
Atlas L4自動駕駛卡車項目的愿景旨在減少交通擁堵和事故，降低油耗和二氧化碳排放，提高車輛使用的靈活性，并展示解決司機短缺問題的概念。據合作伙伴稱，經過分析約有90%的道路事故是由人為錯誤造成的，而卡車司機的缺乏正在減緩許多物流公司的發展速度。
曼恩商用車研發董事會成員Frederik Zohm 堅信，Atlas L4是曼恩商用車在實現樞紐到樞紐自動化道路上邁出的重要一步，我們已經在準備未來物流4.0的到來。 ?
克諾爾商用車系統管理委員會成員Jürgen Steinberger博士則表示，作為項目的一部分，克諾爾正在處理與冗余制動系統架構相關的所有問題，包括安全概念。這將使得L4級自動駕駛商用車的安全經濟的運行，并確保在任何情況下的制動和安全控制。 ?
“憑借項目合作伙伴的專業知識，Atlas L4項目為我們提供了開發全自動商用車轉向系統的機會。通過這種方式，我們可以將在轉向系統的早期階段把穩健性和安全性等要求納入到我們的產品開發中?！绷_伯特博世汽車轉向有限公司開發主管Jennifer Endres則補充到。 ?
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