據外媒報道，戴姆勒卡車部門首席執行官Martin Daum表示，行業向零排放燃料電池卡車的轉型將在未來15年內使歐洲卡車發動機工廠的崗位減少約一半，Daum因此敦促決策者現在就做好準備。
卡車制造商們正逐步向零排放邁進，因為實現可持續發展目標對他們的客戶來說越來越重要，但與內燃機相比，燃料電池的活動部件更少，因此生產所需的勞動力也更少。
“我們必須認識到，大約50%的工作崗位將消失，因為燃料電池和電池遠沒有現在的柴油發動機和變速器復雜?！盌aum說道，“好在過渡期大約在15年，今天我們就必須開始為此做準備?！?/p>
戴姆勒卡車部門正全力打造電動和氫燃料電池動力汽車，該公司預計，零排放卡車的銷量將占其總銷量的60%，到2039年將占其總銷量的100%。
不過，Daum同時稱，建立氫燃料電池基礎設施對于說服持懷疑態度的車隊運營商購買有助于歐洲實現其氣候目標的卡車來說至關重要?！叭绻覀儸F在已經有了原本2025年后才會有的氫燃料電池卡車，我們一輛也賣不出，因為現在還沒有氫燃料電池網絡?！?/p>
上周，戴姆勒卡車部門還宣布與殼牌公司(Shell)達成一項協議，根據協議，從2024年起，這家石油巨頭將在荷蘭鹿特丹港、德國科隆和漢堡的綠色氫生產中心之間建立重型氫燃料站。
戴姆勒卡車及其競爭對手沃爾沃集團上個月還呼吁歐盟出臺政策，推動燃料基礎設施建設?！皳娜剂虾谋M是客戶最關心的問題，決定性優勢將是燃料基礎設施的可用性?！?/p>
戴姆勒集團將于今年晚些時候分拆戴姆勒卡車部門，以尋求更大的投資者吸引力。在分拆之前，戴姆勒卡車本周表示，2025年前將把重點放在提高利潤率上，尤其是在歐洲。
本文來自專用車時代的用戶投稿，不代表專汽通立場。如若轉載，請注明出處：http://www.mtcrimlaw.com/145702/
